怂恿雷军造车的何小鹏，造车有什么拿得出手的技术？

近日，央视播出了一档叫《对话·挑战者》的节目，造车新势力之一的何小鹏聊了聊关于小鹏汽车的成长故事以及对智能汽车行业发展的看法。

节目中，何小鹏透露说实际上一直都建议小米造车，他觉得手机和汽车相比，汽车更酷一些。或许，小米进场新能源汽车或多或少都和何小鹏有些许关系，但更多的还是小米对于市场的考量。

如今新能源汽车行业大混战，传统汽车加快电动化进程，新势力中，目前小鹏、理想、蔚来占据头部，哪吒、零跑、威马紧随其后，还有很多其它企业也都在布局造车事业，百度、360、小米都有了造车意向，整个行业呈现了一种奇怪的氛围。

虽然小鹏实际造车也没有多少年，但确确实实成为了国内造车企业的领头羊。回看小鹏过去几个月的销量都破万了，一度占据新能源汽车单月销量冠军，成为了行业的第一梯度领先者。那小鹏有什么拿得出手的技术让消费者买单呢 ？

抛开汽车本身的硬件问题，小鹏目前最强的技术莫过于智能辅助驾驶技术，尤其在高速NGP一块，具备了成熟的技术优势。小鹏的高速NGP在今年年初发布，目前已经积累了超过1600万公里的行驶里程，相比友商，有大量的数据支持去做优化和升级，加上小鹏全栈自研的技术壁垒，可以将这部分数据合理运用起来，加快了智能辅助技术的更新迭代，在大量优化下，这款功能会越来越强，更适用于国内道路环境。

而且，小鹏旗下的汽车也都是为技术而生，以智能为本，如小鹏P7,拥有量产最强智能辅助驾驶架构,可以完全适配这款功能。14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知），厘米级高精定位+分米级高德高级驾驶辅助地图（定位），英伟达Xavier驱动的强大运算单元（运算）及博世iBooster制动助力系统（控制）。这些硬件搭配，让NGP交互强、接管率低，是很多相同产品不具备的优势。

从小鹏1024科技日到现在，小鹏战略越来越明显，智能仍是主战场，小鹏G9的公布，让大家看到了小鹏国际化的决心。以现今的市场来看，小鹏在智能辅助驾驶领域，处于领先位置，也正是这项造车技术，吸引了很多年轻的消费者。

毕竟这是一个技术时代，没有谁会拒绝一辆智能汽车，这大概小鹏汽车能不断发展的原因。总而言之，小鹏造车拥有这项技术，就可以在新能源汽车行业占领一席之地。