腾讯申请自动驾驶相关专利 无人驾驶产业布局企业分析（图）

　　 据显示，腾讯科技(深圳)有限公司近日新增多条专利信息，包括“车辆控制方法及装置”等。据了解，申请日在2020年8月，申请公布日在2020年11月。据专利摘要显示，本发明提供了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。通过本发明，能够实现自动驾驶车辆在行驶过程中的变道处理，提高自动驾驶车辆的自主等级。

　　随着汽车智能化、电子化的推进，无人驾驶已经是未来汽车发展的必然趋势，腾讯等企业加快布局其中。在无人驾驶中，智能汽车(ADAS)和车联网(V2X)可以说是实现无人驾驶的内部和外部要求。其中，车联网是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态。网络连接、汽车智能化、服务新业态是车联网的三个核心。

　　近年来，国内车联网市场快速发展。整体来看，车内网与车云网产业化应用成熟，车际网尚处培育阶段。车内网和车云网分别对应的CAN总线与OBD盒子等产品在国内均有较为成熟的应用和市场规模。而以V2X芯片为核心产品的车际网，是推动车路协同，促进车际互联的关键，由于其技术壁垒最高，发展步伐最为缓慢。

　　车际网是车联网中的关键环节，其V2X技术是通向无人驾驶高级阶段的核心技术。目前，V2X产品均处开发阶段，未形成大规模生产，批量生产后可配套装载于智能汽车和道路信号灯、加油站等基础设施，市场前景广阔。目前，国内C-V2X企业布局情况如下：

来源：中商产业研究院整理

　　另外，传统造车企业也在加快布局自动驾驶，与腾讯、百度、阿里巴巴等企业展开合作。从发展进程来看，国内L3级别量产车型有望在2020-2021年推出，L2+级别辅助驾驶渗透率有望进一步提升。目前各车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置，未来高级自动驾驶系统渗透率有望进一步提升。2020-2021年将有可量产L3级别车型推出，2025年左右完全自动驾驶L5级别。

　　2020年，长安汽车推出了可量产L3级别车型Uni-T；广汽集团推出了可量产L3级别车型AionLX；上汽集团将要推出L3级别量产车型MarvelXPro:长城或将于2020年Q2实现L2.9级别智能驾驶应用；吉利计划在2020年实现G-Pilot3.0应用；比亚迪已经实现L2+级别自动驾驶。根据各车企的智能驾驶规划，2020年是国内L3级别车型推出元年，2025年有望实现L4级别的高度智能驾驶。

来源：中商产业研究院整理

（文章来源：中商产业研究院）